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李阳

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杜春雷

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刘磊

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刘欣

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杨世松

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奇瑞汽车股份有限公司

2

西门子公司

2

大连理工大学

1

辽宁石油化工大学

1

哈尔滨工程大学

1

集美大学

1

华中科技大学

1

华南理工大学

1

联合汽车电子有限公司

1

北汽福田汽车股份有限公司

1

国家电网公司

1

国网新源控股有限公司

1

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检索结果：检索 返回 155 结果。
排序：
 专利 
一种三相平面感应式管道电磁泵
  • 作者：王迈宇 （ 312400 浙江省绍兴市嵊州市三江街道官河南路555-1116号 ）
  • 摘要： 本发明公开了一种三相平面感应式管道电磁泵，包括壳体，壳体的左端设有进液座，壳体的右端设有出液座，壳体内设有中心泵沟和流量调节座，中心泵沟连接有感应驱动机构，流量调节座连接有流量控制机构，感应驱动机构包括上平面感应铁芯和下平面感应铁芯，上平面感应铁芯位于中心泵沟的上方，下平面感应铁芯位于中心泵沟的下方，上平面感应铁芯和下平面感应铁芯内均设有三相平面感应绕组，流量控制机构包括流量控制绕组和流量控制腔，流量控制腔连接流量调节座，流量控制绕组安装于流量控制腔的外圆周上，流量控制腔内嵌有流量控制铁芯。该泵体结构简单、设计新颖、科学便利、针对性强、自动化程度高、噪音低可调节性强且流量控制精确。
 专利 
用于在发动机进口产生涡旋的方法和系统
  • 作者：范科·斯米利亚诺夫斯基，赫尔穆特·马提亚·金德尔，约尔格·科梅林，延斯·丹斯泰默，安德里亚斯·库斯克，弗朗茨·亚德·佐默霍夫，路德维格·斯顿普 （ 美国密歇根州迪尔伯恩市 ）
  • 摘要： 本发明提供了用于在发动机的进气中产生涡旋以改善压缩机运行的方法和系统。在一个实例中，一种方法可包括基于低压再循环通道中的排气再循环流速以及进气的流速调整涡旋的强度。
 专利 
用在小型发动机中并具有带阀座保护罩的怠速空气控制阀
  • 作者：C.A.威尔顿 （ 美国密执安州 ）
  • 摘要： 本发明涉及用在小型发动机中并具有带阀座保护罩的怠速空气控制阀，更具体地涉及一种线性致动器，其包括定子组件和转子组件，该转子组件与定子组件可操作地相关联并被安装成用于相对于定子组件旋转。轴被限制旋转并与转子组件相关联，使得转子组件的旋转引起轴的线性运动。盖螺母与轴的远端相关联以便与之一起运动。护罩被联接到定子组件并基本上围绕盖螺母。该护罩包括阀座以及通过邻近于阀座的节气门开口与出口连通的进口。轴和关联盖螺母被构造并布置成相对于阀座运动以控制进口与出口之间的气流。
 专利 
风力涡轮机惯量控制系统
  • 作者：弗朗西斯科·希梅内斯·布恩迪亚 （ 西班牙纳瓦拉 ）
  • 摘要： 用于风力涡轮机的惯量控制系统，包括转子(5)、由转子(5)驱动的发电机(12)，发电机(12)与功率转换器相互作用产生电、风力涡轮机控制器(15)，风力涡轮机控制器(15)包括叶片浆距控制器(19)和产生功率控制器(18)、功率转换器控制器(14)，用于功率转换器的控制器(14)与风力涡轮机控制器(15)相互作用，其特征在于，该系统包括惯量模拟模块(17)，该模块产生与频率变化率成负比例的额外功率信号(32)，该信号加入到风力涡轮机的产生的功率控制器(15)中的功率参考信号，并且根据电网频率适应风力涡轮机控制器(15)的旋转速度参考值，以预防与频率变化率(23)成比例加上或减去功率后，有功功率输出的失真。
 专利 
具有调节装置的内燃机
  • 作者：J·胡贝尔，H·科佩切克，N·施皮拉，M·瓦尔德哈特 （ 奥地利延巴赫 ）
  • 摘要： 本发明涉及一种具有调节装置(C)的内燃机(1)，其中，在该内燃机(1)中空气‑燃料混合物以能够通过所述调节装置设定的空燃比(λ)燃烧，其中，所述调节装置(C)具有：‑功率调节回路，所述功率调节回路构成为用于通过设定λ值(λ)来使该内燃机(1)的实际功率(Pg)与该内燃机(1)的额定功率(Pdg)相等；‑NOx排放调节回路，所述NOx排放调节回路构成为用于经由函数相关性(2)通过影响进气压力的执行器来操控作为NOx排放的替代变量的进气压力，使得能够为该内燃机的每个额定功率(Pdg)设定进气压力额定值(pdim)。
 专利 
风能设备转子叶片
  • 作者：J·施皮茨纳 （ 德国施塔德 ）
  • 摘要： 本发明涉及一种风能设备转子叶片(1)，该风能设备转子叶片具有上侧(13)、下侧(14)、前缘(16)、后缘(15)、毂紧固部(17)和叶片尖部(12)，其中，风能设备转子叶片(1)分成毂区域(111)、中间区域(112)和叶片尖部区域(113)并且根部区域(11)由毂紧固部(17)直至最大叶片深度(Smax)限定，其中，在风能设备转子叶片(1)的内部设置有径向向外延伸的空气引导通道(23)，用以将从抽吸区域(21)抽吸的空气引导到设置在叶片尖部区域(113)中的吹出区域(22)并且进行边界层抽吸，其中，空气的抽吸在风能设备转子叶片(1)的上侧(13)上进行，并且边界层围栏(28)在毂区域(111)中靠近毂紧固部(17)地设置，用以阻止朝毂紧固部(17)方向的流动。
 专利 
隔膜增压泵的减震构造
  • 作者：蔡应麟，徐兆火 （ 528303 广东省佛山市顺德区容桂容里居委会昌宝西路39号天富来国际工业城一期四座402号 ）
  • 摘要： 本发明涉及一种隔膜增压泵的减震构造，其是在隔膜增压泵中泵头座顶面上围绕每一个作动穿孔的外围向下凹设有一弧形凹槽，并在相对应该每一弧形凹槽位置的隔膜片底面上，向下凸设有一弧形凸块，使得隔膜片的底面与泵头座的顶面相互贴合后，该隔膜片底面的每一个弧形凸块完全嵌入泵头座顶面的每一个弧形凹槽内，并在隔膜片底面的弧形凸块与定位凸环之间形成较短的力臂长度，使得摆轮往上顶推隔膜片底面的作用力乘上较短的力臂长度，所产生的力矩变小，进而达成大幅降低隔膜增压泵作动时的〝震动〞强度。
 专利 
内燃机用增压装置
  • 作者：矶谷知之 （ 日本爱知县 ）
  • 摘要： 本发明提供一种内燃机用增压装置，其能够防止用于冷却压缩空气的中间冷却器的腐蚀，并且与具备过滤器式的收集装置相比能够提高内燃机的吸气效率。在内燃机用增压装置中，设置有向涡轮部供给内燃机的废气的废气供给通路、将从涡轮部排出的废气向外部排出的排气通路、供给被吸入压缩机部吸入空气的吸气通路、将从压缩机部排出的压缩空气向内燃机供给的压缩空气通路、将在压缩空气通路中流通的压缩空气冷却的中间冷却器、以及使在排气通路中流通的废气的至少一部分向吸气通路回流的LPL－EGR通路。在压缩空气通路中，在比中间冷却器靠上游的位置，设置有收集压缩空气中的异物的旋风式收集装置。
 专利 
尤其是机动车中的燃烧发动机的废气歧管
  • 作者：M.格赖纳 （ 德国慕尼黑 ）
  • 摘要： 本申请涉及尤其是机动车中的燃烧发动机的废气歧管。本发明涉及用于燃烧发动机的废气歧管（1），尤其是机动车的燃烧发动机，该发动机具有废气涡轮增压系统和用于将来自废气歧管（1）的废气气体再循环到发动机进口的废气气体再循环系统，其中废气歧管（1）具有歧管管体（4），歧管管体具有多个入流开口（6）和用于废气气体再循环系统的和通向废气涡轮增压器的出口开口（7、8），所述入流开口优选通过连接短管连接到燃烧发动机的燃烧室，所述出口开口通过连接器从歧管管体（4）分支出来，其中出口开口（7、8）被分配有流动引导元件，其能被以受控方式移动并且根据可具体规定的操作参数将废气气体流选择性地分配到出口开口（7、8）。根据本发明，提供了流动引导元件由废气气体翻板阀（10）形成，该废气气体翻板阀被可枢转地安装在歧管管体（4）内，并且借助该废气气体翻板阀废气气体流可被引向用于废气气体再循环系统的出口开口（7）以及引向通向废...
 专利 
维持DPF再生以改进DPF过滤器耐久性的方法和系统
  • 作者：赵源镇，金忠圭，金硕东，全济录，李宰衍，尹炳圭，朴奉圭，金荣稷 （ 韩国首尔 ）
  • 摘要： 本发明公开了一种维持DPF再生以改进DPF过滤器耐久性的方法和系统。一种维持DPF再生以改进柴油机微粒过滤器(DPF)的耐久性的方法，可以包括：通过控制器确定在DPF再生期间车辆是否进入怠速状态；当车辆进入怠速状态时，通过控制器将引入至DPF中的氧的浓度控制为等于或低于第一参考值；并且通过控制器执行再生过程直到在DPF中的烟尘质量可以等于或低于目标参考值。